Высококлассные кадры для авиации

История КРЦ ПАП берет начало с 1950 года, когда появился учебно-тренировочный отряд. Его создание совпало с началом бурного развития гражданской авиации в Республике Коми: строились новые аэропорты, расширялась сеть местных авиалиний, осваивались новые самолеты. Первым командиром УТО был Александр Перепелкин, обучение тогда проводилось на самолетах По-2 и Ли-2. За первый год работы УТО выпустил около 200 авиационных специалистов.

В начале 70-х годов УТО №20 одним из первых в Аэрофлоте получил право переподготовки пилотов по программам высшей летной подготовки, открываются курсы по переучиванию авиаперсонала по самолету Ту-134А и вертолетам Ми-4 и Ми-8. В Сыктывкаре начинают готовить специалистов не только для местных подразделений гражданской авиации, но и для других регионов. Именно в этот период была введена программа обучения аварийной посадки на вертолетах Ми-2, Ми-6 и Ми-8. После обучение пилотов-вертолетчиков по этой уникальной программе число аварий вертолетов резко сократилось.

В 1987 году УТО был преобразован в Учебно-тренировочный центр. По общему признанию, он превосходил ряд родственных учебных заведений по уровню подготовки специалистов самого широкого профиля. Переподготовка летного состава велась по 13 типам самолетов и вертолетов, а инженерно-технического — по 16 типам. В центре обучались летчики и наземный персонал Северо-Запада, Поволжья, Сибири и даже Дальнего Востока. К занятиям привлекались самые опытные летчики и инженеры, настоящие асы российской авиации. До начала 90-х годов центр ежегодно выпускал до полутора тысяч специалистов.

В 1993 году произошла очередная смена названия, Коми региональный центр подготовки авиационного персонала стал дочерним предприятием ГАП «Комиавиа». Наступил переломный момент в его деятельности, связанный с общим спадом экономики. Резко сократился объем перевозок пассажиров и грузов, развалился некогда мощный Аэрофлот. Бюджетное финансирование учебно-тренировочных центров прекратилось, им приходилось самим учиться выживать в новых экономических условиях. Именно в это нелегкое время центр возглавил И.М.Жанахов.

Заслуженный работник РК И.М.Жанахов налетал более 13000 часов. После окончания Бугурусланского летного училища он приехал в Сыктывкарский объединенный авиаотряд, где прошел путь от второго пилота Ан-2 до командира авиаэскадрильи. Окончил Академию гражданской авиации, работал командиром Ухтинского объединенного авиаотряда, заместителем начальника, начальником летно-штурманского отдела Коми управления гражданской авиации. Профессионал высокого класса, с огромным опытом — в авиации РК И.М.Жанахов 43 года. Послдение 15 лет он был бессменным руководителем центра. При нем в 1997 году центр обрел самостоятельность, а с 1999 года получил статус федерального государственного образовательного учреждения.

И.М.Жанахов сумел не просто удержать учебное заведение на плаву, но и укрепить его материально-техническую базу. Было приобретено дорогостоящее оборудование, модернизирован тренажер Ту-134, отремонтированы учебные классы и общежитие для иногородних курсантов. По словам Жанахова, помогала поддержка Федеральной службы воздушного транспорта и его территориального управления в РК, Ассоциации УТЦ. Но рассчитывать при этом приходилось на собственные силы, распологать тем, что заработаешь.

Изучали потребности рынка авиацинного образования, старались ориенироваться на спрос, предлагали новые виды обучения и услуг. Так постепенно пришел опыт самостоятельного хозяйствования. При этом центр всегда стремился поддерживать самый высокий уровень обучения и переподготовки авиационных специалистов. Получили лицензии на все виды обучения, постоянно обновляли оборудование.

За последние годы центр был оснащен современным тренажерным участком, компьютерными и лингафонными классами. База позволяет экипажам овладеть высоким уровнем английского языка — в распоряжении слушателей современное лингафонное оборудование, новейшие методики, опытные преподаватели.

Помимо обучения летного и инженерно-технического персонала организована подготовка по всем специальностям наземных служб, организации перевозок, бортпроводников.

При центре работают зональные приемные комиссии Санкт-Петербургского университета гражданской авиации и других средних учебных заведений гражданской авиации.

Сейчас в центре обучается и проходит переподготовку до трех тысяч специалистов. Качество учебы во многом зависит от преподавательского и инженерного состава. В центре работают опытные и высококлассные летные и инженерные практики, знатоки всех типов самолетов и вертолетов Г.И.Борисов, С.Г.Гумененко, Г.М.Гулынина, Н.Е.Катаев, А.Н.Ковалев, Л.В.Козел, В.Н.Моденов, С.Н.Михайлова, И.В.Харин, Е.А.Чупрына, В.М. Шестаков, С.В.Юдинцев и многие другие. В сравнительно небольшом коллективе имеется немало отличников воздушного транспорта, заслуженных пилотов и учителей СССР, заслуженных работников РК и транспорта РФ.

У КРЦ ПАП хорошие перспективы. Опытный руководитель И.М.Жанахов нашел себе достойную смену. Сейчас он передает управление центром А.В.Козлову, который имеет за плечами солидное образование — окончил Троицкое авиационно-техническое училище, Рижский институт инженеров гражданской авиации и Академию ГА. А.В.Козлов работал заместителем директора центра и прошел хорошую практику у Жанахова.

По материалам статьи Светланы Шахматовой